Tamil
கன இயந்திரங்களை இயக்குதல்: பாதுகாப்பு & செயல்திறன் வழிகாட்டி | யுவான்டே மெஷினரி
09.21 துருக
கனரக இயந்திரங்களை இயக்குதல்: பாதுகாப்பு & செயல்திறன் வழிகாட்டி | யுவான்டே மெஷினரி
கட்டுமானம், சுரங்கம் மற்றும் தளவாடங்களில் கனரக இயந்திரங்களை இயக்குவது ஏன் முக்கியம்
கனரக இயந்திரங்கள் நவீன உலகை நகர்த்துகின்றன: அவை நெடுஞ்சாலைகளின் அடித்தளங்களைத் தோண்டுகின்றன, உயரமான கட்டிடச் சட்டகங்களில் எஃகைத் தூக்குகின்றன, திறந்த சுரங்கங்களிலிருந்து தாதுவை இழுத்துச் செல்கின்றன, துறைமுகங்கள், பண்ணைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்காக நிலப்பரப்பை மறுவடிவமைக்கின்றன. அந்தப் பணிகள் ஒவ்வொன்றும் கனரக இயந்திரங்களைத் திறமையாக இயக்கும் மக்களைச் சார்ந்துள்ளன, ஏனெனில் முப்பது டன் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்துடன் ஒரு சிறிய தவறு சொத்தை அழிக்கலாம் அல்லது ஒரு உயிரைப் பறிக்கலாம். எனவே தொழில்துறை இயக்குபவரின் திறமை, இயந்திரத்தின் நிலை மற்றும் தள ஒழுக்கம் ஆகிய மூன்றையும் ஒரே முக்காலியின் மூன்று கால்களாகக் கருதுகிறது, எவ்வளவு நவீன மின்னணுவியலாலும் அவற்றில் எதையும் மாற்ற முடியாது. ஜினான் யுவான்டே மெஷினரி கோ., லிமிடெட் (济南源德机械有限公司) சீனாவின் ஜினானில் ஒப்பந்ததாரர்கள், சுரங்க நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை வாங்குபவர்களுக்காக தனிப்பயன் ஹைட்ராலிக் மற்றும் எண்ணெய் உருளைகளை உற்பத்தி செய்கிறது, அவர்கள் சரியாக இந்தக் கொள்கையையே நம்பியுள்ளனர். இந்த வழிகாட்டி வேண்டுமென்றே கல்வி நோக்கம் கொண்டது, தொழில்முறை கனரக உபகரண இயக்கத்தை வரையறுக்கும் சொல்லகராதி, இயந்திர வகைகள், பாதுகாப்பு விதிகள், ஆய்வுப் பழக்கங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு வழக்கங்களை விளக்குகிறது. நீங்கள் புதிதாக பணியமர்த்தப்பட்ட கனரக உபகரண இயக்குபவராக இருந்தாலும் அல்லது வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்க முயலும் வாகனத் தொகுதி மேலாளராக இருந்தாலும், கீழே உள்ள கருத்துகள் நீங்கள் அதிக உற்பத்தித்திறனுடனும் குறைவான சம்பவங்களுடனும் பணியாற்ற உதவும்.
உபகரணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை என்பது தொழில்நுட்பக் கேள்வி மட்டுமல்ல, நிதி சார்ந்த கேள்வியும் கூட, ஏனெனில் செயல்படாமல் நிற்கும் ஒரு கிரேன் அல்லது லோடர், நிலையான கூலி, வாடகை மற்றும் அட்டவணை அபராதங்களில் மாதத்திற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை எரிக்கக்கூடும். ஒப்பந்ததாரர்கள் பயன்பாட்டு விகிதங்களை வெறித்தனமாகக் கண்காணிக்கின்றனர், எதிர்பாராத ஒவ்வொரு மணிநேர வேலையில்லா நேரமும் வேலையின் வேறு ஏதோ ஒரு இடத்தில் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். அதனால்தான் ஒழுங்கான இயக்கம் மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு ஆகியவை சுமையான வேலைகளாக அல்லாமல் லாப மையங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. பணிமுறையின் நடுவில் தோல்வியடையும் ஒரு ஹைட்ராலிக் குழாய் ஒரு முழு மண் அகழ்வு பணித்தொகுப்பையும் நிறுத்தக்கூடும், அதேசமயம் புறக்கணிக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு சிறிய பழுதுபார்ப்பை ஒரு பெரிய இன்ஜின் முழுமையான பராமரிப்பாக மாற்றக்கூடும். ஜினான் யுவான்டே மெஷினரி கோ., லிமிடெட் போன்ற சப்ளையர்கள், அசல் விவரக்குறிப்புகளின்படி கட்டப்பட்ட மாற்று சிலிண்டர்கள் மற்றும் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் இந்த யதார்த்தத்தை ஆதரிக்கின்றனர். சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட நல்ல பாகங்கள், இயந்திரத்தின் மீதான நம்பிக்கையை மீட்டெடுத்து, அதைச் சுற்றி வேலை செய்யும் மக்களைப் பாதுகாக்கின்றன.
கனரக இயந்திரங்கள் என எவை கருதப்படுகின்றன?
அகழ்வாரிகள் மண்வெட்டி, தண்டு மற்றும் வாளி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி அகழிகள் தோண்டுதல், லாரிகளில் ஏற்றுதல் மற்றும் கட்டமைப்புகளை இடித்துத் தள்ளுதல் ஆகியவற்றை ஆச்சரியப்படத்தக்க துல்லியத்துடன் செய்யும் முதன்மையான தோண்டும் இயந்திரங்களாகும். சக்கர ஏற்றிகள் மற்றும் தட ஏற்றிகள் தளர்வான பொருட்களை அள்ளி சரக்கு லாரிகள் அல்லது தொட்டிகளில் ஏற்றுகின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் மொத்த மண்வேலைத் தளத்தில் மிகவும் பரபரப்பான இயந்திரங்களாக இருக்கின்றன. புல்டோசர்கள் ஒரு அலகு மூலம் மண்ணைத் தள்ளுகின்றன, மேலும் ஒரு கிழிப்பான் பொருத்தப்பட்டால், அகழ்வு தொடங்குவதற்கு முன் இறுக்கமான நிலத்தை உடைக்கின்றன. கிரேன்கள் சுமைகளை செங்குத்தாகத் தூக்கி கட்டுப்பாட்டுடன் வைக்கின்றன, அவை நகரும் லாரி கிரேன்கள் முதல் மிகப்பெரிய லட்டி-தண்டு தவழும் கிரேன்கள் வரை இருக்கின்றன. ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் கிடங்குகள் மற்றும் முற்றங்களில் தட்டுகளில் அடுக்கப்பட்ட சரக்குகளைக் கையாளுகின்றன, உருளைகள் நிலக்கீல் மற்றும் மண்ணைக் குறிப்பிட்ட அடர்த்திக்கு இறுக்குகின்றன, மேலும் பேக்ஹோக்கள் பயன்பாட்டுப் பணிகளுக்காக ஒரு ஏற்றி வாளியை ஒரு தோண்டும் கையுடன் இணைக்கின்றன. கிரேடர்கள், ஸ்கிட் ஸ்டீயர்கள், டிரெஞ்சர்கள் மற்றும் மூட்டு கொட்டும் லாரிகளைச் சேர்த்தால், கனரக உபகரணங்கள் என வகைப்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் பட்டியல் மிகவும் நீளமாகிறது.
இந்த இயந்திரங்கள் கட்டுமானம், சுரங்கம், கற்சுரங்கம், விவசாயம், வனவியல், துறைமுகங்கள், கழிவு மேலாண்மை மற்றும் கனரக தளவாடங்கள் ஆகிய துறைகளில் காணப்படுகின்றன. அளவு வகைகள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் ஒரு சிறிய இயந்திரம் என்பது ஒரு பெரிய கனரக இயந்திரத்தின் சுருக்கப்பட்ட பதிப்பு அல்ல; அதற்கு வேறுபட்ட நிலைத்தன்மை வரம்புகள், பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் போக்குவரத்துத் தேவைகள் உள்ளன. பொதுவாக சுமார் பத்து டன்னுக்கும் குறைவான சிறிய உபகரணங்கள், நிலப்பரப்பு அமைப்பு, உட்புற இடிப்பு மற்றும் அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நெருக்கமான நகர்ப்புற தளங்களுக்கு ஏற்றவை. நடுத்தர அளவிலான இயந்திரங்கள் பொதுவான ஒப்பந்தப்பணி, சாலை அமைப்பு மற்றும் குடியிருப்பு மேம்பாட்டுக்காக அணுகல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை சமநிலைப்படுத்துகின்றன. சுமார் முப்பது டன்னுக்கு மேலான கனரக அலகுகள் கற்சுரங்கங்கள், திறந்தவெளி சுரங்கங்கள் மற்றும் பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் தேவையான சக்தி மற்றும் சுழற்சி நேரங்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை அகலமான இழுவைச் சாலைகள், வலுவான தரை தாங்குதிறன் மற்றும் கடுமையான பராமரிப்பு முறைகளைக் கோருகின்றன. தவறான வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு வாகனக் குழு உரிமையாளர் செய்யக்கூடிய மிகவும் பொதுவான மற்றும் விலை உயர்ந்த தவறுகளில் ஒன்றாகும்.
பாதுகாப்பு முதலில்: கனரக இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கான முக்கிய விதிகள்
கனரக இயந்திரங்களை முறையான பயிற்சி, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அனுமதி, மற்றும் அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள குறிப்பிட்ட மாடலைப் பற்றிய தெளிவான புரிதல் இல்லாமல் யாரும் இயக்கக்கூடாது. பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகள் கிரேன்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கு கனரக உபகரண இயக்குநர் உரிமம் அல்லது அதற்கு இணையான சான்றிதழைக் கோருகின்றன, மேலும் ஆவணம் இயந்திர வகைக்கு பொருந்துகிறதா என்பதை முதலாளிகள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கனரக உபகரண இயக்குநர் பயிற்சி கட்டுப்பாடுகள், சுமை விளக்கப்படங்கள், மண் நடத்தை, சமிக்ஞை அளித்தல் மற்றும் அவசர நடைமுறைகளை உள்ளடக்குகிறது, மேலும் இது பொதுவாக வகுப்பறை கோட்பாட்டை மேற்பார்வையிடப்பட்ட இருக்கை நேரத்துடன் இணைக்கிறது. ஒரு கனரக உபகரண இயக்குநர் தொழிற்சங்கம் பெரும்பாலும் அதன் சொந்த பயிற்சித் திட்டங்களை நடத்துகிறது, ஊதியத்துடன் கூடிய பணியிட அனுபவத்தை தொழில்நுட்பக் கல்லூரி தொகுதிகளுடன் கலந்து, இத்தொழிலுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதையை வழங்குகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த இயக்குநர்கள் கூட புதிய இயந்திர வகைக்கு மாறும்போது புத்துணர்வு பயிற்சி தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் கட்டுப்பாடுகள், குருட்டுப் புள்ளிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான வேலை சுமைகள் மாடல்களுக்கு இடையே வியத்தகு அளவில் வேறுபடுகின்றன. சான்றிதழ் என்பது ஒரு சம்பிரதாயம் அல்ல; ஒரு வீட்டை விட எடையுள்ள இயந்திரத்துடன் ஒரு நபரை நம்பலாம் என்பதற்கான ஆதாரம் அது.
இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு முன், தகுதியான இயக்குபவர் ஒருவர் மேல்நிலை மின் இணைப்புகள், நிலத்தடி சேவைகள், நிலையற்ற தரை, நடந்து செல்பவர்கள் மற்றும் அருகில் பணிபுரியும் பிற இயந்திரங்களை அடையாளம் காணும் ஆபத்து மதிப்பீட்டை முடிக்கிறார். தகவல்தொடர்பு இரண்டாவது தூணாகும், ஏனெனில் வானொலிகள், கை சமிக்ஞைகள் மற்றும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் தளத்தில் ஏற்படும் உயிரிழப்புகளின் முக்கிய காரணங்களில் தொடர்ந்து உள்ள மோதல்களைத் தடுக்கின்றன. தனிநபர் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் கட்டாயமானவை, பொதுவாக கடினமான தொப்பி, அதிக தெரிவுநிலை ஆடை, பாதுகாப்பு காலணிகள், செவிப்பாதுகாப்பு, கையுறைகள் மற்றும் கண் பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும், சிலிக்கா அல்லது பிற தூசி ஆபத்துகள் உள்ள இடங்களில் சுவாசக் கருவிகளும் அடங்கும். இயந்திரப் பாதுகாப்பு, பின்னோக்கிச் செல்லும் அலாரங்கள், கேமராக்கள் மற்றும் அருகாமை உணரிகள் மனித கவனத்தை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக கூடுதலாக வழங்குகின்றன, மேலும் அவை தினமும் சோதிக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அறியப்பட்ட அவசர நிறுத்த நடைமுறை தேவை, மேலும் ஒரு கனரக இயந்திர இயக்குபவர் சில வினாடிகளுக்குள் இயந்திரத்தை நிறுத்தி, இணைப்பைக் குறைத்து, பேட்டரியை தனிமைப்படுத்த முடிய வேண்டும். இறுதியாக, வேலை ஆரத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு விலக்கு மண்டலம் தரைத் தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் யாரும் அகழ்வாராய்ச்சியின் சுழற்சிப் பகுதிக்குள் அல்லது தொங்கவிடப்பட்ட சுமைக்குக் கீழே நிற்கக்கூடாது.
செயல்பாட்டுக்கு முந்தைய ஆய்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பணிக்கு முந்தைய சுற்றிப் பார்வை பத்து முதல் பதினைந்து நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் தவிர்க்கக்கூடிய பெரும்பாலான இயந்திரக் கோளாறுகளைத் தடுக்கிறது. இயக்குபவர் முதலில் இயந்திரத்தின் கீழே புதிய கசிவுகளைத் தேடத் தொடங்குகிறார், ஏனெனில் எண்ணெய், குளிரூட்டி அல்லது எரிபொருள் கறைகள் சுமையின் கீழ் மோசமடையக்கூடிய சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. டயர்கள் வெட்டுக்கள், சரியான அழுத்தம் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட குப்பைகளுக்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் தடங்கள் சரியான இழுவை, தேய்ந்த பின்கள், சேதமடைந்த ஷூக்கள் மற்றும் அதிகப்படியான தொய்வுக்காக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் வீங்கிய அல்லது தேய்ந்த ஹைட்ராலிக் குழாய் அழுத்தத்தின் கீழ் வெடித்து கடுமையான காயம் அல்லது விலையுயர்ந்த கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். வாளிகள், முட்கரண்டிகள், கிராப்பிள்கள் மற்றும் விரைவு இணைப்பிகள் போன்ற இணைப்புகள் விரிசல்கள், காணாமல் போன பின்கள் மற்றும் தேய்ந்த பற்கள் அல்லது வெட்டும் விளிம்புகளுக்காக பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. சுற்றிப் பார்வையில் கண்ணாடிகள், முன்பக்கக் கண்ணாடிகள், வைப்பர்கள் மற்றும் அணுகல் படிகள் ஆகியவையும் அடங்கும், இவை அனைத்தும் இயக்குபவரின் பார்வைத் திறன் மற்றும் அவசரநிலையில் கேபினைப் பாதுகாப்பாக விட்டு வெளியேறும் திறனைப் பாதிக்கின்றன.
வெளிப்புறம் தெளிவாக இருந்ததும், இயந்திரம் சமமான தரையில் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் திரவ அளவுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் கையேடு தேவைப்படும் இடங்களில், இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு அமைப்பு அழுத்தம் குறைக்கப்பட்ட நிலையில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. இயந்திர எண்ணெய், குளிரூட்டி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், எரிபொருள், மற்றும் சில மாடல்களில் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிஃபரன்ஷியல் திரவங்கள் அனைத்தும் குறிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அளவுகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். விளக்குகள், பீக்கான்கள், பின்னோக்கி எச்சரிக்கை ஒலிகள், ஹாரன்கள், கேமராக்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் சோதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் பார்வைத்திறன் தோல்விகள் நேரடியாக மேலேறி ஓடுதல் மற்றும் மோதல் சம்பவங்களுடன் தொடர்புடையவை. பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் தெளிவான பகுதியில் குறைந்த வேகத்தில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் ஏதேனும் மென்மை, இழுத்தல் அல்லது அசாதாரண சத்தம் இயந்திரம் வேலைக்குச் செல்வதற்கு முன் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். ஆவணப்படுத்தல் சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, எனவே தினசரி சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் கையொப்பமிடப்பட வேண்டும், மணிநேரங்கள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் குறைகள் பராமரிப்பு திட்டமிடுபவர்கள் நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடிய வகையில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். பிரேக் தோல்வி அல்லது செயல்படாத எச்சரிக்கை ஒலி போன்ற பாதுகாப்பை பாதிக்கும் எந்தவொரு குறையும், உற்பத்தி அழுத்தம் எதுவாக இருந்தாலும், பழுதுபார்க்கப்படும் வரை இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டே இருக்க வேண்டும் என்பதாகும்.
கனரக இயந்திரங்களுக்குள் உள்ள முக்கிய அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது
ஒரு இயக்குபவர் ஒரு மெக்கானிக் ஆக இருக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் முக்கிய அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது பிழை கண்டறிதலை மிக வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் ஆக்குகிறது. எஞ்சின் எரிபொருளை சக்தியாக மாற்றுகிறது மற்றும் சுத்தமான காற்று, சுத்தமான எரிபொருள் மற்றும் பயனுள்ள குளிரூட்டலைச் சார்ந்துள்ளது, அதனால்தான் அதிக வெப்பமடைதல் பொதுவாக அடைபட்ட ரேடியேட்டர், செயலிழந்த தெர்மோஸ்டாட் அல்லது குறைந்த குளிரூட்டி அளவின் அறிகுறியாக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் முறுக்குவிசையை சக்கரங்கள் அல்லது தடங்களுக்கு வழங்குகிறது, மேலும் கடினமான மாற்றம், நழுவுதல் அல்லது தாமதமான இணைப்பு பெரும்பாலும் குறைந்த திரவம், மாசுபட்ட எண்ணெய் அல்லது தேய்ந்த கிளட்ச்களைக் குறிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய், பம்புகள், வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் மூலம் பூம்கள், வாளிகள் மற்றும் பிளேடுகளை நகர்த்தும் சக்தியை வழங்குகின்றன, எனவே வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் கிடைக்கக்கூடியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்கிறார்கள்தயாரிப்புகள்மற்றும் மாற்றீடுகளை குறிப்பிடுவதற்கு முன் விவரக்குறிப்புகள். மின் அமைப்பு தொடங்குதல், சார்ஜிங், விளக்கு, கண்காணிப்பு மற்றும் பெருகிய முறையில் அதிநவீன கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளை இயக்குகிறது, மேலும் தளர்வான தரை இணைப்புகள் அல்லது அரிக்கப்பட்ட இணைப்பிகள் ஆச்சரியப்படத்தக்க அளவில் இடைப்பட்ட கோளாறுகளுக்கு காரணமாகின்றன. பிரேக் அமைப்புகள், ஹைட்ராலிக், காற்று அல்லது ரிடார்டர்களுடன் இணைந்திருந்தாலும், சுமை ஏற்றப்பட்ட இயந்திரத்தில் கடைசி பாதுகாப்பு அடுக்கு என்பதால் சிறப்பு கவனம் தேவை.
சுமை தாங்கும் திறன், நிலைத்தன்மை மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் ஆகியவை இயக்குபவர் செய்யும் அனைத்தையும் தீர்மானிக்கின்றன, இவற்றைப் புறக்கணிப்பதே இயந்திரங்கள் கவிழ்வதற்கான காரணம். ஒவ்வொரு தூக்கலுக்கும் ஒரு மதிப்பிடப்பட்ட தாங்கும் திறன் உண்டு, அது பூம் நீளம், ஆரம் மற்றும் பூம் கோணத்துடன் மாறுகிறது, மேலும் கேபினில் உள்ள சுமை விளக்கப்படமே அதிகாரப்பூர்வமான குறிப்பு, இயக்குபவரின் நினைவு அல்ல. ஈர்ப்பு மையம் உயரும்போது அல்லது இயந்திரத்தின் தாங்கு தளத்திற்கு வெளியே நகரும் போது, கவிழ்ப்புத் திருப்புத்திறன் அதிகரிக்கிறது, அதனால்தான் உயர்த்தப்பட்ட பக்கெட் அல்லது நீட்டப்பட்ட பூமுடன் பயணிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. சரிவுகளில் பயனுள்ள நிலைத்தன்மை எல்லை வியத்தகு அளவில் குறைகிறது, மேலும் பக்கச் சரிவுகள் நேரான சரிவுகளை விட மிகவும் ஆபத்தானவை. சிக்கலின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் அசாதாரண அதிர்வு, மந்தமான பதில், நகரும் சிலிண்டர்கள் மற்றும் அதிகரிக்கும் எண்ணெய் வெப்பநிலை ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் தேய்மானம், மாசுபாடு அல்லது அழுத்த இழப்பைக் குறிக்கின்றன. இந்த அறிகுறிகளுக்கு முன்கூட்டியே பதிலளிப்பது, பணி மாற்றத்தின் நடுவில் பேரழிவு தரும் தோல்விக்காகக் காத்திருப்பதை விட மலிவானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் மிகக் குறைவான இடையூறை ஏற்படுத்துவது.
செயல்திறனை மேம்படுத்தும் அடிப்படை இயக்க நுட்பங்கள்
திறமையான இயக்கம் இயந்திரம் நகர்வதற்கு முன்பே தொடங்குகிறது, எண்ணெய் சுழற்சியடைந்து அழுத்தங்கள் நிலைப்படுத்தப்பட அனுமதிக்கும் மென்மையான தொடக்க வரிசையுடன். இயக்குபவர்கள் இயந்திரத்தை குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் தொடங்கி, சிறிது நேரம் சூடேற்ற அனுமதித்து, கியர் தேர்ந்தெடுக்கும் அல்லது ஒரு செயல்பாட்டை இயக்கும் முன் அனைத்து அளவீடுகளும் எச்சரிக்கை விளக்குகளும் இயல்பாக இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நகரத் தொடங்கும்போது, படிப்படியான முடுக்கம் இயக்கக அமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது, எரிபொருள் எரிப்பைக் குறைக்கிறது, சமமற்ற தரையில் இழுவை இழப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. திசைமாற்றம் எதிர்வினையாக இல்லாமல் திட்டமிடப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்: முன்னோக்கிப் பாருங்கள், மிக அகலமான பாதுகாப்பான திருப்பு ஆரத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள், சட்டகம் மற்றும் டயர்களுக்கு அழுத்தம் தரும் கூர்மையான திருத்தங்களைத் தவிர்க்கவும். நிறுத்துவதும் சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இணைப்பு கருவியைக் கீழிறக்கி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகக்குறைவு இயந்திரத்திற்கு கடினமான பிரேக் பயன்பாட்டை விட மிகச் சிறந்தது. வெறுமனே இயங்குவது எரிபொருளை எரித்து வேலை உற்பத்தி செய்யாமல் அளவீட்டுக்கு மணிநேரங்களைச் சேர்க்கிறது, எனவே இயக்குபவர்கள் நீண்ட காத்திருப்புகளின் போது இயந்திரத்தை நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் தேவையற்ற சூடேற்ற காலங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
தயாரிப்பு நுட்பம் பணியைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை எப்போதும் ஒன்றுதான்: இயந்திரம் மென்மையான, வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட இயக்கங்களுடன் வேலையைச் செய்யட்டும். தோண்டும்போது, சரியான பொருளால் நிரம்பிய முழு வாளி, லாரிக்குச் செல்லும் வழியில் சிந்திவிடும் குவியலான வாளியை விட சிறந்தது, மேலும் பாஸ் எண்ணிக்கையை ஏற்றுதல் சுழற்சிக்குப் பொருத்துவது முழு பரப்பையும் சமநிலையில் வைத்திருக்கும். தூக்குவதற்கு மெதுவான, நிலையான கட்டுப்பாடு, ஊசலாட்டம் மற்றும் காற்றம் பற்றிய விழிப்புணர்வு, மேலும் இயக்குபவரின் பார்வை சுமை அல்லது தரையிறங்கும் பகுதிக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் ஒரு ஸ்பாட்டர் தேவை. தரம் பிரித்தல் மற்றும் இறுக்குதல் பொறுமைக்கு பலன் அளிக்கும், ஏனெனில் பல இலகுவான பாஸ்கள் ஒரு கனமான முயற்சியை விட சிறந்த முடிவையும் மிகவும் சீரான அடர்த்தியையும் உருவாக்குகின்றன. சரிவுகள், மென்மையான தரை மற்றும் குறுகிய தளங்கள் குறைக்கப்பட்ட வேகம், குறுகிய அடுக்குகள் மற்றும் தரை வழங்கினால் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட தப்பிக்கும் வழியைக் கோருகின்றன. செயலற்ற நேரத்தைக் குறைத்தல், கிடைக்கும் இடங்களில் சூழல் பயன்முறைகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் தீவிரமான முடுக்கத்தைத் தவிர்த்தல் போன்ற எரிபொருள் சேமிப்பு பழக்கங்கள் நுகர்வு மற்றும் தேய்மானத்தை ஒரே நேரத்தில் கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.
தினசரி மற்றும் காலமுறை பராமரிப்பு கல்வி
தினசரி மற்றும் دوریयமான பராமரிப்பு இயந்திரங்களை நம்பகமானதாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் சரியாக திட்டமிடப்பட்டால் பெரும்பாலான வேலைகள் நேரடியானவை. பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில் சரியான புள்ளிகளில் கிரீஸ் இடுவது பின்கள் மற்றும் புஷிங்குகளில் இருந்து நீர் மற்றும் மணலை வெளியேற்றுகிறது, இது இணைப்புகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் மலிவான வழியாகும். காற்று, எரிபொருள், எண்ணெய் மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவத்திற்கான வடிகட்டிகள் மணிநேரம் அல்லது நிலையின் அடிப்படையில் மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் எண்ணெய் மாதிரி எடுத்தல் உள் தேய்மானம் பற்றிய ஊகத்தை ஆதாரமாக மாற்றுகிறது. வெப்பமான காலநிலை வருவதற்கு முன் குளிரூட்டியின் வலிமை, ரேடியேட்டர் தூய்மை மற்றும் பெல்ட் இழுவை ஆகியவற்றிற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் குளிரூட்டல் சிக்கல்கள் கிட்டத்தட்ட வேறு எந்த விஷயத்தையும் விட அதிக கள தோல்விகளை ஏற்படுத்துகின்றன. தடமுடைய இயந்திரங்களில் உள்ள அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள், தடங்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ரோலர்கள் உட்பட, வழக்கமாக அளவிடப்பட வேண்டும், இதனால் தேய்மானம் அருகிலுள்ள பாகங்களை சேதப்படுத்தும் முன் மாற்றப்படும். துல்லியமான சேவை பதிவுகள் உத்தரவாத கோரிக்கைகளை பாதுகாக்கின்றன, மறுவிற்பனை மதிப்பை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் அடுத்த உரிமையாளருக்கு இயந்திரம் எவ்வாறு நடத்தப்பட்டது என்பதை சரியாகக் காட்டுகின்றன. ஒரு குறைபாடு இயக்குபவரின் திறனுக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தால், சிக்கல் பெருகிய பிறகு அல்ல, ஆரம்பத்திலேயே தகுதியான தொழில்நுட்ப நிபுணரை அழைக்க வேண்டும்.
பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் பிழைத்திருத்த அடிப்படைகள்
அதிக வெப்பமடைதல், பலவீனமான நீரியல் அமைப்பு, கரும்புகை மற்றும் மின் கோளாறுகள் ஆகியவை இயக்குபவர்கள் அடிக்கடி புகார் தெரிவிக்கும் பிரச்சினைகளாகும், மேலும் ஒவ்வொன்றுக்கும் அடையாளம் காணக்கூடிய சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன. அதிக வெப்பமடைதல் அடைபட்ட ரேடியேட்டர், செயலிழந்த விசிறி இயக்கி, சிக்கிய தெர்மோஸ்டாட், அல்லது அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை அதன் பணிச்சுழற்சிக்கு அப்பால் இயக்குவதால் ஏற்படலாம். பலவீனமான நீரியல் அமைப்பு பொதுவாக குறைந்த திரவ அளவு, அடைபட்ட உறிஞ்சு வடிகட்டி, தேய்ந்த பம்ப், அல்லது சிலிண்டர் சீல்களின் வழியாக உள் கசிவைக் குறிக்கிறது. சுமையின் கீழ் கரும்புகை பொதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்று வடிகட்டி, டர்போசார்ஜர் பிரச்சினை, அல்லது இன்ஜெக்டர் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் முழுமையற்ற எரிப்பைக் குறிக்கிறது, அதேசமயம் நீலப்புகை எண்ணெய் எரிவதைக் குறிக்கிறது மற்றும் வெள்ளைப்புகை பெரும்பாலும் எரிப்பு அறைக்குள் குளிரூட்டி நுழைவதைக் குறிக்கிறது. மின் கோளாறுகள் தட்டையான பேட்டரி மற்றும் செயலிழந்த ஆல்டர்னேட்டர் முதல் அரிக்கப்பட்ட முனையங்கள், எரிந்த ஃபியூஸ்கள் மற்றும் சேதமடைந்த வயரிங் ஹார்னஸ்கள் வரை இருக்கலாம். ஒரு நல்ல இயக்குபவர் ஒவ்வொரு அறிகுறியும் எப்போது தோன்றுகிறது, எந்த சுமை மற்றும் வெப்பநிலையில் என்பதைக் கவனித்து, அதைத் துல்லியமாகத் தெரிவிக்கிறார், இது தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஊக வேலைக்கான மணிநேரங்களைச் சேமிக்கிறது.
பிழை ஏற்படும்போது, சிக்கலைக் கண்டறிவதை விட இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பான நிலைக்குக் கொண்டுவருவதே முதன்மை முன்னுரிமையாகும். அதாவது, முடிந்தால் அதைப் போக்குவரத்துப் பாதைகளிலிருந்து விலக்கி நகர்த்துவது, இணைப்புக் கருவியைத் தரையில் இறக்குவது, நிறுத்தக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது, மற்றும் உற்பத்தியாளரின் நடைமுறையின்படி இயந்திரத்தை நிறுத்துவது. கசியும் திரவம், சூடான மேற்பரப்பு அல்லது அழுத்தப்பட்ட குழாய் எதுவும் ஆபத்தாகக் கருதப்பட வேண்டும், மேலும் இயந்திரம் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது யாரும் இயந்திரக் கூட்டுக்குள் கையை நுழைக்கக் கூடாது. சேவையை அழைப்பதற்கு முன், ஒரு இயக்குபவர் திரவ அளவுகளைப் பாதுகாப்பாகச் சரிபார்க்கலாம், வெளிப்படையான கசிவுகள் அல்லது தளர்வான இணைப்புகளைத் தேடலாம், பிழை மீண்டும் நிகழ்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தலாம், மேலும் சமீபத்திய பராமரிப்பு அதனுடன் தொடர்புடையதாக இருக்குமா என்பதை மதிப்பாய்வு செய்யலாம். ஒரு இயக்குபவர் ஒருபோதும் செய்யக் கூடாதது என்னவென்றால், பாதுகாப்பு சாதனத்தைத் தவிர்ப்பது, எச்சரிக்கை விளக்கைப் புறக்கணிப்பது, அல்லது பிரச்சினை தானாகவே சரியாகிவிடும் என்ற நம்பிக்கையில் தொடர்ந்து வேலை செய்வது. பிழை, அதன் நிலைமைகள் மற்றும் இயந்திர மணிநேரங்களைப் பதிவு செய்வது, சேவைக் குழு சரியான பாகங்களுடன் தயாராக வர உதவுகிறது.
இணக்கம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகள்
எந்திரங்களை இயக்குவதில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் ஒழுங்குமுறைகள் வடிவமைக்கின்றன, இயந்திரத்தின் உமிழ்வுத் தரத்திலிருந்து தள எல்லையில் உள்ள ஒலி அளவு வரை. நவீன டீசல் இயந்திரங்கள் படிநிலை உமிழ்வு வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அதனால்தான் பிந்தைய சிகிச்சை அமைப்புகள், துகள் வடிகட்டிகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு உபகரணங்கள் பொதுவானவையாக மாறிவிட்டன. ஒலி வரம்புகள் அண்டை சமூகங்களையும் இயக்குபவர்களையும் பாதுகாக்கின்றன, மேலும் அவை இயந்திரத் தேர்வு, வெளியேற்ற வடிவமைப்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட வேலை நேரங்களை பாதிக்கின்றன. தூசி அடக்குதல், நீர் வண்டிகள், தெளிப்பான்கள் அல்லது மூடப்பட்ட வெட்டும் முறைகள் மூலமாக இருந்தாலும், சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் தளத்தில் உள்ள அனைவருக்கும் சுகாதார நடவடிக்கை ஆகும். கழிவு எண்ணெய், வடிகட்டிகள், பேட்டரிகள் மற்றும் மாசுபட்ட மண் உரிமம் பெற்ற வழிகள் மூலம் கையாளப்பட வேண்டும், மேலும் திரவங்கள் மாற்றப்படும் இடங்களில் கசிவு கிட்கள் கிடைக்க வேண்டும். சுமை வரம்புகள், ஆய்வு பதிவுகள் மற்றும் இயக்குபவர் பதிவுகள் பல அதிகார வரம்புகளில் சட்ட ஆவணங்களாகும், மேலும் அவற்றை திருத்தியமைப்பது காப்பீட்டை செல்லாததாக்கி கடுமையான அபராதங்களை ஈர்க்கும். ஒரு தளத்திற்கு செல்வதற்கு முன் உள்ளூர் விதிகளைப் புரிந்துகொள்வது விலை உயர்ந்த தாமதங்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிறுவனத்தின் இயக்க உரிமத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
பணியிட பாதுகாப்புப் பொறுப்புகள் பகிரப்பட்டதாகும், கனரக உபகரணங்களின் செயல்பாடு சட்டபூர்வமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்வதில் ஒவ்வொரு தரப்புக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட பங்கு உள்ளது. பராமரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், போதுமான பயிற்சி, மேற்பார்வை மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பை வழங்க வேண்டியது முதலாளிகளின் கடமையாகும். செயல்முறைகளைப் பின்பற்றுதல், குறைகளைப் புகாரளித்தல், பாதுகாப்பற்ற வேலையை மறுத்தல் மற்றும் தங்கள் சான்றிதழை தற்போதைய நிலையில் வைத்திருத்தல் ஆகியவை இயக்குபவர்களின் கடமையாகும். தள மேலாளர்கள் போக்குவரத்து, தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் தூக்குதல் திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கின்றனர், அதே நேரத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் இயந்திரங்களும் பாகங்களும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்வதை உறுதிசெய்கின்றனர். பல ஒப்பந்ததாரர்கள் ஒன்றிணைந்து பணியாற்றும் இடங்களில், பகிரப்பட்ட போக்குவரத்து மேலாண்மைத் திட்டம் மற்றும் ஒற்றை தூக்குதல் பதிவேடு ஆகியவை மோதல்களை ஏற்படுத்தும் குழப்பத்தைத் தடுக்கின்றன. வழக்கமான தணிக்கைகள், கருவிப்பெட்டி கலந்துரையாடல்கள் மற்றும் சம்பவ விசாரணைகள் ஆகியவை இணக்கத்தை ஒரு காகிதப்பணி நடவடிக்கையிலிருந்து உண்மையான மேம்பாட்டுச் சுழற்சியாக மாற்றுகின்றன. வலுவான இணக்கப் பதிவுகள் ஏலங்களையும் வலுப்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் வாடிக்கையாளர்கள் விலை மற்றும் அட்டவணையுடன் பாதுகாப்பு செயல்திறனையும் அதிகமாக மதிப்பிடுகின்றனர்.
வேலைக்கு சரியான கனரக இயந்திரங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தல்
சரியான இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பணியிலிருந்தே தொடங்குகிறது: எந்தப் பொருள் நகர்த்தப்படுகிறது, எவ்வளவு தூரம், எவ்வளவு உயரம், எவ்வளவு அடிக்கடி. அளவு, சக்தி, எட்டும் திறன் மற்றும் இணைப்பு இணக்கத்தன்மை அனைத்தும் பணிக்குப் பொருந்த வேண்டும், ஏனெனில் அதிக அளவிலான இயந்திரம் எரிபொருளை வீணாக்கி முடிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளை சேதப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் குறைந்த அளவிலான ஒன்று மெதுவாகவும் சாத்தியமான பாதுகாப்பற்றதாகவும் இருக்கும். நிலைமை நிலைகள், அணுகல் அகலம், மேல்நிலை இடைவெளி மற்றும் போக்குவரத்து எடை ஆகியவை நடைமுறை விருப்பங்களை வரம்பிடுகின்றன, மேலும் சட்டப்பூர்வமாக தளத்திற்கு நகர்த்த முடியாத இயந்திரம் எந்த லாபமும் தராது. பட்ஜெட் முக்கியமானது, ஆனால் மொத்த உரிமைச் செலவே நேர்மையான அளவீடு ஆகும், ஏனெனில் கொள்முதல் விலை, எரிபொருள், டயர்கள் அல்லது தடங்கள், பராமரிப்பு மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பு அனைத்தும் பங்களிக்கின்றன. பயன்பாட்டு விகிதம் தீர்க்கமான மாறியாகும், ஏனெனில் ஆண்டுக்கு எண்ணூறு மணிநேரம் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரம் உரிமையை நியாயப்படுத்துகிறது, அதே சமயம் ஆண்டுக்கு இருநூறு மணிநேரம் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்று பொதுவாக வாடகைக்கு எடுப்பதே சிறந்தது. எந்தவொரு கொள்முதலை மேற்கொள்வதற்கு முன்பும் வாங்குபவர்கள் பாகங்கள் கிடைக்கும் தன்மை, விநியோகஸ்தர் தூரம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவின் தரத்தையும் எடைபோட வேண்டும்.
வாங்குதல், வாடகைக்கு எடுத்தல் மற்றும் குத்தகைக்கு எடுத்தல் ஆகியவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்குப் பொருந்தும். நிலையான நீண்டகால வேலைக்கும், தங்கள் மதிப்பை நன்கு தக்கவைத்துக்கொள்ளும் இயந்திரங்களுக்கும் வாங்குதல் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், அதேசமயம் வாடகைக்கு எடுத்தல் நெகிழ்வுத்தன்மை, முன்கூட்டியே அறியக்கூடிய மாதாந்திர செலவுகள் மற்றும் புதிய மாடல்களை அணுகும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. குத்தகைக்கு எடுத்தல் இவ்விரண்டிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக அமைந்து, பணம் செலுத்துவதைப் பரவலாக்கி, மற்ற முதலீடுகளுக்கு மூலதனத்தை இலவசமாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. ஒரு நிறுவனம் எந்த வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், இயந்திரத்தின் உள்ளேயுள்ள ஹைட்ராலிக் பாகங்களே அது எவ்வளவு நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன, அதனால்தான் பல வாங்குபவர்கள் இயந்திரங்களைப் பற்றி ஆராய்வதைப் போலவே சிலிண்டர் சப்ளையர்களைப் பற்றியும் கவனமாக ஆராய்கின்றனர். ஜினான் யுவான்டே மெஷினரி கோ., லிமிடெட், சீனாவின் ஜினானில் உள்ள தனது தளத்திலிருந்து தனிப்பயன் ஹைட்ராலிக் மற்றும் எண்ணெய் சிலிண்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் வழங்குகிறதுதனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவை OEM மற்றும் சிறப்புப் பயன்பாடுகளுக்கு. அதன் ஆதரவு மற்றும் செய்திகள்பக்கங்கள் தேர்வு வழிகாட்டுதல், தயாரிப்பு தகவல் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கான தொடர்பு வழிகளை வழங்குகின்றன.
கனரக இயந்திர இயக்குநர்களுக்கான பயிற்சி மற்றும் தொழில் பாதை
கனரக இயந்திரங்களை இயக்கும் தொழில் பொதுவாக கனரக உபகரண இயக்குபவர் பயிற்சித் திட்டம், ஒரு பயிற்சிக் காலம், அல்லது தளத்தில் தொழிலாளர் அல்லது எண்ணெய் ஊற்றுபவர் போன்ற ஒரு தொடக்கப் பாத்திரத்துடன் தொடங்குகிறது. முறையான பாடங்கள் இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகள், பாதுகாப்புச் சட்டங்கள், சுமை விளக்கப்படங்கள், சமிக்ஞை அளித்தல் மற்றும் அடிப்படை பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் கற்பிக்கின்றன, மேலும் பல பயிற்சியாளர்கள் உண்மையான ஆபத்து இல்லாமல் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைப் பயிற்சி செய்ய அனுமதிக்கும் சிமுலேட்டர் அமர்வுகளை உள்ளடக்கியுள்ளன. பயிற்சிக் காலங்கள் ஊதியம் பெறும் வேலையை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கற்றலுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் ஒரு கனரக உபகரண இயக்குபவர் தொழிற்சங்கம் பெரும்பாலும் இந்தத் தொழிலை கவர்ச்சிகரமானதாக்கும் கட்டமைப்பு, வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஊதிய முன்னேற்றத்தை வழங்குகிறது. உரிமங்கள் மற்றும் சீட்டுகள் நாடு மற்றும் இயந்திர வகுப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் முதலாளிகள் சான்றுகளை சரிபார்த்து தொடர் தொழில்முறை மேம்பாட்டைப் பதிவு செய்வதை அதிகரித்து வருகின்றன. மண் நிலைமைகள், தள அமைப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி அழுத்தங்களை ஒரு பயிற்சி முற்றத்தில் முழுமையாக மறுஉருவாக்க முடியாது என்பதால், தளத்தில் வழிகாட்டுதல் வகுப்பறை உள்ளடக்கத்தைப் போலவே முக்கியமானது. ஜிபிஎஸ் தரப்படுத்தல், ட்ரோன் உதவி ஆய்வு அல்லது கிரேன் மேற்பார்வை போன்ற திறன்களைச் சேர்க்கும் ஒவ்வொரு அனுபவமிக்க கனரக இயந்திர இயக்குபவரும் தொழில் வளரும்போது தம்மை மதிப்புமிக்கவராக வைத்திருக்கிறார்கள்.
முடிவுரை: நிபுணர் ஆதரவுடன் பாதுகாப்பான, மிகவும் திறமையான திட்டங்களை உருவாக்குங்கள்
கனரக இயந்திரங்களை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் இயக்குவது ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் சிறிய பழக்கங்களால் கட்டமைக்கப்படும் ஒரு ஒழுக்கமாகும். தொடக்கத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகள், சிக்கல்கள் இன்னும் குறைந்த செலவில் சரிசெய்யக்கூடிய நிலையில் இருக்கும்போதே அவற்றைக் கண்டறிகின்றன, மேலும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உத்தரவாதக் காலம் முடிந்த பிறகும் இயந்திரத்தை உற்பத்தித்திறனுடன் வைத்திருக்கிறது. நிலைத்தன்மை, சுமை விளக்கப்படங்கள் மற்றும் தள தொடர்பு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்ளும் பயிற்சி பெற்ற இயக்குபவர்கள், உபகரணங்களை சேதப்படுத்தி தொழில் வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் சம்பவங்களைத் தடுக்கிறார்கள். தடுப்பு பராமரிப்பு, துல்லியமான பதிவுகள் மற்றும் முன்கூட்டியே குறை தெரிவித்தல் ஆகியவை இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டித்து மறுவிற்பனை மதிப்பைப் பாதுகாக்கின்றன. பணிக்கு ஏற்ற சரியான இயந்திரத்தையும், அந்த இயந்திரத்திற்கு ஏற்ற சரியான பாகங்களையும் தேர்ந்தெடுப்பது திட்டங்களை அட்டவணைக்குள் மற்றும் பட்ஜெட்டுக்குள் வைத்திருக்கிறது. ஜினான் யுவான்டே மெஷினரி கோ., லிமிடெட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தனிப்பயன் சிலிண்டர் வடிவமைப்பு முதல் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனை வரை ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உதவுகிறது, எனவே ஆராயுங்கள்பிராண்ட் பக்கம் அல்லது திரும்பிச் செல்ல முகப்பு மேலும் அறிய பக்கம். உங்கள் வாகனத் தொகுப்பிற்கு ஏற்ற உபகரண வழிகாட்டுதல், ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் மற்றும் சேவை ஆலோசனைகளுக்கு இன்றே குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
கனரக இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கு முன் என்ன தகுதிகள் தேவை?
பெரும்பாலான வேலைவாய்ப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட இயந்திர வகைக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட கனரக உபகரண இயக்கி உரிமம் அல்லது சான்றிதழ், மேலும் மேற்பார்வையில் பதிவு செய்யப்பட்ட பணி நேரம் தேவைப்படுகிறார்கள். முறையான கனரக உபகரண இயக்கி பயிற்சி மற்றும் நடப்பு மருத்துவ அல்லது உடற்தகுதி பிரகடனமும் பொதுவான நிபந்தனைகளாகும்.
கனரக இயந்திரங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்?
ஒவ்வொரு ஷிப்டுக்கும் முன் முழுமையான ப்ரீ-ஸ்டார்ட் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் திரவம், டயர் மற்றும் பாதுகாப்பு சாதன சோதனைகள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். பின்னர் உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையின்படி, பொதுவாக ஒவ்வொரு 250, 500 அல்லது 1,000 இயந்திர மணிநேரங்களுக்கு ஒருமுறை அவ்வப்போது ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
கனரக இயந்திரங்களை இயக்கும்போது ஹைட்ராலிக் குழாய் வெடித்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
இயந்திரத்தை பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்தி, இணைப்பைக் கீழே இறக்கி, பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி, கையேட்டின் படி இயந்திரத்தை நிறுத்தவும். அழுத்தப்பட்ட குழாயை கையால் ஒருபோதும் பரிசோதிக்க வேண்டாம், ஏனெனில் ஊசித்துளை கசிவுகள் திரவத்தை தோலுக்குள் செலுத்தி கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
கனரக இயந்திரங்களை இயக்கும்போது எரிபொருள் நுகர்வை எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?
தேவையற்ற வெறுமனை இயக்கத்தைக் குறைக்கவும், கிடைக்கும் இடங்களில் சுற்றுச்சூழல் அல்லது பொருளாதார முறைகளைப் பயன்படுத்தவும், அடிப்பகுதி மற்றும் டயர்களை சரியாக அமைக்கவும், மற்றும் கடுமையான முடுக்கத்தைத் தவிர்க்கவும். மென்மையான, திட்டமிடப்பட்ட இயக்கங்கள் மற்றும் சரியான வாளி அல்லது பிளேடு ஏற்றுதல் ஆகியவை எரிபொருள் எரிப்பை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.
பெரும்பாலான நாடுகளில் கனரக உபகரணங்கள் இயக்குபவர் உரிமம் தேவையா?
பல அதிகார வரம்புகள் கிரேன்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் மற்றும் பெரிய மண் அகழ்வு இயந்திரங்களுக்கு உரிமங்கள் அல்லது தகுதிச் சான்றிதழ்களைக் கோருகின்றன. உரிமம் கட்டாயமில்லாத இடங்களிலும், யாரையும் இயக்க அனுமதிக்கும் முன் முதலாளிகள் எப்போதும் சரிபார்க்கப்பட்ட தகுதியைக் கோருகிறார்கள்.
கனரக உபகரணங்கள் இயக்குபவர் பயிற்சி எவ்வளவு காலம் எடுக்கும்?
குறுகிய பாடநெறிகள் சில வாரங்கள் நடைபெறலாம், ஆனால் முழு பயிற்சியாளர் பணி பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் மற்றும் ஊதியம் பெறும் வேலையை தொழில்நுட்ப படிப்புடன் இணைக்கிறது. சரியான கால அளவு இயந்திர வகை மற்றும் தேவையான அனுபவத்தின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது.
கனரக உபகரண இயக்குநர் தொழிற்சங்கத்தில் சேர்வதன் நன்மைகள் என்ன?
ஒரு கனரக உபகரண இயக்குநர் தொழிற்சங்கம் பொதுவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயிற்சித் திட்டங்கள், தரப்படுத்தப்பட்ட ஊதியங்கள், பாதுகாப்பு பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய நன்மைகளை வழங்குகிறது. பெரிய திட்டங்களில் உறுப்பினர்கள் போட்டித்திறனுடன் இருக்க உதவும் பயிற்சி மேம்பாடுகளுக்கான அணுகலையும் இது வழங்க முடியும்.
கனரக இயந்திரங்களை தொடர்ந்து இயக்குவது எப்போது பாதுகாப்பற்றது?
பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், அலாரங்கள் அல்லது தூக்கும் சாதனங்கள் செயலிழந்தால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்தால் அல்லது தரை நிலைமைகள் நிலையற்றதாக மாறினால் உடனடியாக நிறுத்துங்கள். பாதுகாப்பு சாதனங்களை ஒருபோதும் தவிர்க்கக்கூடாது, மேலும் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கும் எந்தவொரு குறையும் முதலில் தெரிவிக்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்.
சரிவுகளில் கனரக இயந்திரங்களை இயக்குவது கவிழ்வதற்கு காரணமாக அமையுமா?
ஆம், சரிவுகள் செயல்படக்கூடிய நிலைத்தன்மை வரம்பைக் குறைக்கின்றன, மேலும் பக்கச் சரிவுகள் அகழ்வு இயந்திரங்கள், ஏற்றிகள் மற்றும் பாரந்தூக்கிகளுக்கு மிகவும் ஆபத்தானவை. வேகத்தையும் சுமையையும் குறைத்து, இணைப்பைத் தாழ்வாக வைத்து, சரிவில் நுழைவதற்கு முன் எப்போதும் பாதுகாப்பான பயணத் திசையைத் திட்டமிடுங்கள்.
தொடர்புக்கு
உங்கள் தகவலை விட்டுவிடுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
WeChat
மின்னஞ்சல்